Pic Spocket

Après mon Demi-Ironman à Orlando, en Floride, nous sommes allés à notre endroit habituel à Miami Beach. Nous avons toujours parlé d’aller faire un tour d’hydroglisseur dans les Everglades, mais cela ne s’était jamais matérialisé. Cette fois-ci Corinne m’avait fait promettre que l’on irait. 

Nous avons donc pris le cap d’ Everglades National Park, région mrécageuse qui couvre une grande superficie dans le sud de la Floride.

Voici quelques photos. La première photo est celle d’un autre hydroglisseur que nous avons croisé pendant notre ballade.

On espérait voir des alligators pendant notre tour, mais nous n’avons pas eu de chance dans la première moitié de notre tour d’une heure et demie. Nous avons toutefois vu cet oiseau un peu étrange et très coloré:

Par la suite, notre chance a tourné et nous avons croisé plusieurs alligators (entre 6 et 7). C’était super! Ils semblaient un peu curieux et ne se sauvait pas à l’approche du bateau.

De retour sur la terre ferme, notre guide nous dit que l’on peut tenir un ‘petit’ alligator dans nos mains si on veut. On s’imaginait un bébé… On a moins rit quand il a sorti l’alligator de 6 ans. Corinne a quand même décidé de le prendre (et j’ai fait de même dans les minutes qui ont suivies). Voici Corinne qui prends la pause avec notre guide et son nouvel ami!

Plus de photos (et versions agrandies) disponibles dans l’album ci-dessous!

Hydroglisseur dans les Everglades

Je n’ai pas touché à ma caméra digitale depuis des mois, mais j’ai eu l’occasion de m’en servir dimanche dernier pour prendre des photos de maternité pour nos amis Tracy et Craig.Tracy est maintenant enceinte de 7 mois et c’est surprenant de voir la taille de son ventre! Je crois qu’elle même a été sous le choc après avoir vu les photos!

Je ne mentirai pas: je ne suis pas très à l’aise pour prendre des photos de type ‘portrait’. Je suis beaucoup plus à l’aise avec tout ce qui est paysage, situations urbaines, sportives, etc. Je suis toujours à cours d’idées quand on doit diriger des gens. Aussi, je suis lent à me mettre en place et j’ai tendance à faire plusieurs tests avant d’être prêt. Ce n’est pas idéal quand on travaille avec des gens. En fin de compte, nos amis ont été patients, et quelques photos sont quand même pas trop mal. Ce n’est certainement pas du travail de niveau professionnel, mais c’était gratuit J’espère qu’ils sont satisfaits. Voici quelques photos:

Comme d’habitude, plus de photos dans l’album ci-dessous!

Maternity Tracy & Craig

Les choses tombent en place pour ma première saison de Demi-Ironmans (triathlons de longue durée). Je suis maintenant enregistré pour celui de Floride en mai et celui de Muskoka (Ontario) en septembre. Les hotels sont également réservés. Voyager par avion avec un vélo, ce n’est pas une partie de plaisir alors j’ai décidé de réserver les services de Tri Bike Transport, un compagnie qui a des camions qui passent dans une série de magasins de vélo à travers le pays et qui livre ton vélo à la course Ironman directement. Cela rend les choses beaucoup plus simple.

Mon volume d’entraînement est présentement autour de 10h par semaine. Cela peut sembler peu, mais on parle de 10h en train de ‘faire’ les exercices. Si on considère que mes sessions font habituellement entre 45 et 60 minutes en durée chacune, cela fait beaucoup de sessions à faire. Je dois souvent faire 2 sports dans la même journée. Le temps requis augmente rapidement quand on prend en compte tout ce qu’il y autour comme préparation (lire ou imprimer les instructions de la session, me rendre au bon endroit (gym, piscine), se changer, se doucher après l’exercice, mettre à jour le log en ligne, etc). Voici ce à quoi ressemble une semaine typique:

Lundi: Jour de repos
Mardi: 45 min Nage le midi; Vélo le soir
Mercredi: Course + 30 min d’exercices variés
Jeudi: 45 min Nage le midi; Vélo le soir
Vendredi: Run + 30 min  d’exercices variés
Samedi: Longue Nage; Long Vélo
Dimanche: Longue Course + d’exercices variés

Les semaines passent vite je vous dit!

Configuration du Vélo 

J’ai finalisé la configuration de mon vélo pour les courses de Half Ironman à venir. J’ai fait quelques améliorations à mon vélo de ‘temps contre la montre’ depuis mon dernier article sur le sujet. Le voici, en configuration de course:

C’est un Kuota K-Factor. En décembre, je suis allé voir un spécialiste qui a optimisé ma position sur le vélo afin d’avoir un meilleur confort et une réduction de résistance à l’air. Ils ont rehaussé mon siège de 2 cm et abaissé mon cockpit de 3-4 cm. La conduite sera très différente au printemps prochain.

Le plus gros chagement, c’est l’ensemble de roues ZIPP. Ce sont des roues aérodynamiques avec jantes sur-dimensionnées en fibre de carbone. La roue avant est une ZIPP 404 (60 mm) et la roue arrière est une ZIPP 808 (80 mm). J’ai pris le modèle ‘clincher’ au lieu de tubulaire même si cette dernière configuration est plus légère. Si je crève en course, je préfère avoir à travailler sur un pneu ‘clincher’. Les roues sont à peine plus lourdes que mes roues d’origines mais c’est en partie à cause que le moyeu arrière est en fait un Powertap de CycleOps (plus sur le sujet ci-dessous). Le côté négatif de ces roues est la tenue de route dans une situation de vent de travers. Il faut se méfier des bourrasques de vent. Sinon, les jantes en carbone absorbent très bien les irrégularités de la route et rendent le vélo beaucoup plus confortable.

Le Powertap dans le moyeu arrière est un appareil qui communique sans fil avec l’ordinateur de route (et ma montre GPS de Garmin). En plus de la vitesse et de la distance parcourue, l’appareil mesure et transmet le niveau de puissance (en watts) transmise à la roue arrière. Cette information peut être utilisée pour optimiser l’entraînement et permet de suivre un plan de course précis afin d’éviter de se brûler dans les premiers moments. Voici une vue du Powertap:

C’est un peu fou de réasiler que l’ensemble de roues vaut plus que l’ensemble du vélo. Je n’investirais jamais un tel montant sur des roues en temps normal. Mais dans ce cas-ci, j’ai fait une très bonne affaire en achetant usagé sur Ebay un ensemble avec très peu d’utilisation.

La selle a été remplacée par une “Fizik Arione Tri 2” qui est plus confortable et plus légère que celle d’origine. Les couleurs vont bien avec le thème du vélo.

Le reste des modifications concernent ce qui a trait à l’hydratation en course, facteur important dans une course d’endurance:

• Aerodrink par Profile Design: la bouteille dans le cockpit qui me laisse boire sans sortir de ma position aéro
• Bouteille Razor par Profile Design: la bouteille profilée sur le cadre
• Support de bouteilles arrière par Beaker Concepts: supporte 2 bouteilles derrière la selle
• Dans le support arrière, entre les deux bouteilles, il y a un petit sac qui contient les outils nécéssaires pour régler une situation de crevaison incluant des bouteilles d’air comprimé.

Grâce à Victory Circle Graphix, j’ai ajouté une touche personelle à mon vélo la semaine dernière: il y a maintenant mon nom et mon pays sur le cadre. Assez cool, non?

J’ai pas mal ‘roulé’ à l’intérieur sur le Computraineur (j’ai mis plus de 1000 km sur le dynamomètre) mais j’ai bien hâte au printemps pour reprendre la route. Les versions agrandie des images sont disponible dans l’album ici.

Pour les 17 derniers jours, nous avons gardé le chien de nos amis, nommé Trails, un épagneul breton complètement adorable. Si seulement il ne tirait pas tant auand on marche avec lui… Nous avons travaillé sur ce dernier point pendant que nous le gardions il est pas mal mieux. Pas facile de travailler sur ce point quand on a 2 chiens à faire marcher.

Cela s’est très bien passé sinon. Les chiens jouent beaucoup ensemble et s’entendent bien. Le lit est toutefois bien rempli le matin…

Nos amis reviennent en ville sous peu alors j’ai décidé de sortir mes flash, supports et réflecteurs pour essayer de prendre un portrait ou deux avec l’aide de Corinne. Nous en avons fait seulement quelques-uns car il était assez tard quand on s’y est mis.

Trails était très flexible (ce chien ferait n’importe quoi pour un bout de biscuit). Pas trop de chance avec Newton qui est complètement terrorisé par le parapluie que j’utilise pour diffuser la lumière. Regardez comme il fait pitié…

Album ci-dessous.

Trails en studio

J’ai finalement terminé de faire le traitement de mes photos de voyages à Paris en Mars dernier. Pouvez-vous croire le temps que cela m’a pris avant d’y arriver! Je dois vraiment simplifier ma méthode de travail. Je vais peut-être devoir me mettre à photographier en fichier ‘jpegs’ au lieu du format RAW (brut). Nous verrons…

De retour au sujet principal, j’ai mis à jour l’album des photos de Paris. Ce sont des photos variés qui n’avaient pas leur place dans les autres sections de l’album.

Un jour, je suis allé au centre-ville en utilisant le moyen de transport le plus efficace à Paris: le métro. J’ai pris quelques photos dans la station mais je me suis fait vite arrêté par une policière. Aparemment, la prise de photo y est interdite.

De retour à la surface, je me suis simplement promené en prenant des photos, sans buts précis. Voici une photo HDR (gamme dynamique élevée, obtenue en compbinant plusieurs expositions). Je l’aime bien même si je suis allé un peu trop fort sur l’effet et que j’ai perdu une partie du réalisme de la scène.

Un peu d’architecture typique:

L’Hotel de ville et le ‘Centre Pompidou’ (Centre National d’Art):

Traîner mon trépied pleine-grandeur toute la journée a été une corvée, mais la nuit tombée j’étais très heureux de l’avoir avec moi! Cela m’a permis de capturé de nombreuses scènes de nuit tout en obtenant des images très nettes.

Pubs/restaurants:

Ces 2 photos font partie de mes favorites, mais je ne sais pas laquelle je préfère. Les traces de feux avant attirent peut-être trop l’oeil vers la droite de l’image dans la première.

 Quelques photos additionnelles:

Comme à l’habitude, plus de photos et versions agrandies sont disponibles dans l’album concerné:

Paris variés

Les autres photos du voyage se trouvent dans l’album ‘Paris Mars 2009′ .